Высокоточный-бесщеточный двигатель энкодера

Высокоточный-бесщеточный двигатель энкодера
Детали:
Высокоточный бесщеточный двигатель с-энкодером объединяет беспазовые или прорезные электромагнитные структуры с-оптическими или магнитными системами обратной связи высокого разрешения, разработанными для управления движением по замкнутому-контуру, требующему угловой-минутной точности позиционирования и плавности на низких-скоростях. Варианты без пазов полностью исключают зубчатый крутящий момент, обеспечивая почти -нулевую пульсацию скорости при оборотах ниже 10 об/мин, в то время как конфигурации с пазами максимизируют постоянную плотность крутящего момента для компактных пространственных размеров.
Отправить запрос
Описание
Отправить запрос

Обзор продукта

 

Высокоточный бесщеточный двигатель с-энкодером объединяет беспазовые или прорезные электромагнитные структуры с-оптическими или магнитными системами обратной связи высокого разрешения, разработанными для управления движением по замкнутому-контуру, требующему угловой-минутной точности позиционирования и плавности на низких-скоростях. Варианты без пазов полностью исключают зубчатый крутящий момент, обеспечивая почти -нулевую пульсацию скорости при оборотах ниже 10 об/мин, в то время как конфигурации с пазами максимизируют постоянную плотность крутящего момента для компактных пространственных размеров.

 

Технические характеристики

 

Параметр

Детали спецификации

Размеры рамы

28 мм, 42 мм, 57 мм, по индивидуальному заказу NEMA

Изоляция обмотки

Класс B (130 градусов Цельсия) / Класс F (155 градусов Цельсия)

Роторная магнетика

Спеченный NdFeB (от N48H до N52H), до 120 градусов C

Интеграция обратной связи

Оптический (4096 CPR)/14-битный абсолютный

Электрические интерфейсы

Позолоченные-штифты/отводы из ПТФЭ

 

Ключевые характеристики производительности

 

Термическое управление:Оптимизированная геометрия пазов статора и медные обмотки с низким-сопротивлением уменьшают джоулевый нагрев, ограничивая рост температуры в установившемся-состоянии ниже 45 градусов Цельсия при номинальном продолжительном крутящем моменте.


Отношение крутящего момента-к-инерции:Низкий момент инерции массы ротора ускоряет изменение направления, обеспечивая механическую постоянную времени менее 12 миллисекунд для быстрого позиционирования-между-точками.


Электрическая эффективность:Оптимизация профиля синусоидальной обратной-ЭДС обеспечивает высокую эффективность преобразования, превышающую 85 % в номинальных рабочих точках, что снижает рассеяние тепла в закрытых корпусах.


Демпфирование вибрации:Динамическая балансировка роторных агрегатов по классу G2,5 сводит к минимуму структурную вибрацию и уровень акустического шума ниже 45 дБ(А) при непрерывной работе.

 

Целевые приложения

 

Медицинское диагностическое оборудование:Приводит в движение высокоскоростные-роторы центрифуг и автоматизированные-головки пипеток для работы с жидкостями, обеспечивая прецизионную объемную точность дозирования и повторяемость позиционирования.


Производство полупроводников:Обеспечивает питание этапов проверки пластин и подвесов микро-позиционирования, требующих суб-контроля вибрации в чистых помещениях.


Оптические и лазерные системы:Управляет-прецизионными многоугольными зеркалами и гальванометрами-управления лучом, требующими постоянной угловой скорости без зубцового-индуцированного джиттера.


Автоматизация лабораторий:Управляет много-осными сортировщиками проб и механизмами шприцевых насосов, требующими большой-надежности в течение всего срока службы и бесщеточной работы,-не требующей обслуживания.

 

Контроль скорости и стабильность

 

Регулирование скорости:ПИ-регулирование скорости с замкнутым-контуром поддерживает стабильность скорости в пределах плюс-минус 0,05 % при ступенчатых-изменениях нагрузки в диапазоне от нулевого до полного номинального крутящего момента.


Плавность на низкой-скорости:Устранение зубчатого момента в беспазовых вариантах обеспечивает равномерные профили движения со скоростью до 1 об/мин без заедания скорости или явления прерывистого-проскальзывания.


Назад-Выравнивание ЭДС:Синусоидальное распределение магнитного поля точно выравнивает ток коммутации с потоком ротора, нейтрализуя пульсации крутящего момента, вызванные гармоническими искажениями.


Подавление помех нагрузки:Контуры быстрой коррекции восстанавливают заданную скорость в течение 5 миллисекунд после мгновенного приложения механической нагрузки.

 

Контроль положения

 

Точность позиционирования:Встроенная обратная связь с высоким-разрешением обеспечивает абсолютную повторяемость положения в пределах плюс-минус 10 угловых секунд в условиях нагрузки.


Время урегулирования:Оптимизированные пропорциональные-параметры производной настройки обеспечивают нулевое-перерегулирование менее чем за 15 миллисекунд при входном сигнале с шагом 90 градусов.


Разрешение обратной связи:Выходы квадратурного энкодера обеспечивают до 16 384 отсчетов за оборот после электронной интерполяции, обеспечивая линейное перемещение до 0,5 микрометра в сочетании со стандартными ходовыми винтами.


Устранение гистерезиса:Муфта энкодера, установленная с прямым валом-, устраняет механический люфт, присущий конфигурациям датчиков с ременным-приводом или внешними датчиками.

 

Параметры настройки

 

Модификации обмотки:Настраиваемое количество витков и сечение проводов для соответствия конкретному напряжению шины (12 В, 24 В, 48 В постоянного тока) и характеристикам крутящего момента-скорости.


Конфигурации вала:Валы измененного диаметра, двусторонние-удлинители, прецизионные лыски, шпоночные канавки, а также обработка внутренней или внешней резьбы, изготовленные с допусками чертежа в пределах плюс-минус 0,01 мм.


Корпус и уплотнение:Степень защиты IP65- благодаря специальным уплотнительным кольцам, лабиринтным соединениям и вакуумной заливке, обеспечивающей устойчивость к влаге, пыли и агрессивным стерилизующим агентам.


Специализированные кабели:Пользовательские длины жгутов проводов, экранированные многожильные-кабели и типы разъемов-специфического применения (промышленные круглые разъемы M8 и M12).

 

Рекомендации по установке

 

Механический монтаж:Диаметры направляющих и резьбовые монтажные отверстия, обработанные в соответствии со стандартами ISO и JIS, обеспечивают соосное выравнивание в пределах общего показания индикатора (TIR) ​​0,02 мм.


Электрическое окончание:Выводы фаз с цветовой кодировкой-и выходные каналы дифференциального энкодера напрямую соответствуют выводам стандартных коммерческих контроллеров движения.


Теплопроводность:Непосредственный лицевой-монтаж на алюминиевые или стальные пластины шасси способствует кондуктивному отводу тепла, устраняя необходимость в принудительном-воздушном охлаждении в стандартных условиях окружающей среды.

 

Прецизионные испытания и надежность

 

Динамическое нагрузочное тестирование:Автоматизированные испытания на динамометрическом стенде измеряют кривые крутящего момента-скорости, симметрию обратной-ЭДС и фазовое сопротивление во всех диапазонах рабочих температур.


Проверка обратной связи:Лазерные интерферометры и оптические автоколлиматоры проверяют симметрию импульса кодера, фазовый сдвиг и повторяемость положения перед упаковкой.


Экологический скрининг:Ускоренные испытания на срок службы подвергают образцы партий тепловому удару (от -20°C до 85°C), испытаниям на синусоидальную вибрацию до 5G и 500-часовым испытаниям на выносливость при непрерывной нагрузке.

 

Отслеживание качества:Индивидуальные серийные номера позволяют полностью отслеживать отчеты об испытаниях сырья, журналы сопротивления обмоток и записи динамического баланса.

 

Инженерные и производственные возможности

 

Электромагнитное моделирование:Анализ методом конечных элементов (FEA) моделирует распределение магнитного потока, пределы размагничивания и тепловые точки до физического оснащения.


Реализация прототипирования:Обрабатывающие центры Rapid с ЧПУ и специальные намоточные ячейки производят полнофункциональные прототипы двигателей в течение 10 рабочих дней.


Оптимизация ДФМ:Совместная проверка проектов обеспечивает соответствие механических интерфейсов, электрических параметров и допусков ограничениям объемного производства.

 

Часто задаваемые вопросы

 

Вопрос: Как конструкция без пазов устраняет зубчатый крутящий момент?

О: В статорах без пазов используется конфигурация обмотки с не-железным сердечником, что устраняет магнитное притяжение между постоянными магнитами ротора и зубьями статора и полностью устраняет силы фиксации.

Вопрос: Какие типы контроллеров совместимы со встроенным энкодером?

A: Двигатели взаимодействуют с любым стандартным промышленным сервоприводом или контроллером движения, поддерживающим входы дифференциального квадратурного энкодера RS-422 и синусоидальную или трапециевидную коммутацию.

Вопрос: Может ли двигатель работать в вакууме?

О: Да, в специализированных вариантах используются вакуумные лаки с низким-выделением газов, вентилируемые валы и смазочные материалы космического-класса, подходящие для камер с высоким-вакуумом до 10 и минус 6 Торр.

Вопрос: Какова максимальная температура непрерывной эксплуатации?

A: Стандартные конфигурации рассчитаны на рабочую температуру окружающей среды до 85 градусов Цельсия, при этом температура обмотки достигает 130 градусов Цельсия (предел изоляции класса B).

Вопрос: Как проверяются размеры специального механического интерфейса?

О: Все валы и монтажные поверхности, изготовленные по индивидуальному заказу, проходят проверку на КИМ (координатно-измерительной машине), при этом отчеты о проверке предоставляются вместе с первоначальными образцами.

 

горячая этикетка : высокоточный-бесщеточный двигатель с энкодером, Китай, производители бесщеточных двигателей с высокоточным энкодером, поставщики

Отправить запрос